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廣西鐵路餐車:動車冷鏈快餐迎商機

發(fā)布時間:2013-03-21 03:45:02   發(fā)布人: 互聯(lián)網(wǎng)    點擊數(shù):563  

在發(fā)展動車配餐“冷鏈”化方面,據(jù)了解,最重要的就是在各地建立低溫配送中心。由生產(chǎn)企業(yè)將低溫冷藏或冷凍食品送到各地的配送中心,然后從這些配送中心送到需要的列車上,這個過程冷鏈配送完全可以達到。旅客選購之后,可以通過微波加熱等方式做出熱乎乎的飯菜。就目前動車上的硬件配置來說,加上冰箱、微波爐等這些設(shè)備,是完全可以實現(xiàn)的。

今年以來,南寧鐵路局局以“甩餐車、強管理、改冷鏈、引外包”為思路,對餐車實行一系列的改革措施,廣西列車餐飲將逐步迎來方便、快捷、衛(wèi)生的“冷鏈時代”。

鐵路餐車,這個流動的餐廳曾經(jīng)伴隨著中國幾代人的成長,為千千萬萬出行的旅客提供就餐場所。如今,隨著高鐵的開行,以及列車運行速度的提高,鐵路部門不斷優(yōu)化列車運行時刻,“夕發(fā)朝至”列車列車不斷增加,旅客對列車傳統(tǒng)餐飲的需求正在不斷地減弱。

廣西鐵路餐車:動車冷鏈快餐迎商機

以桂林至北海為例,曾經(jīng)的普速列車K9303次運行時間需要9小時10分,動車開行以后,兩地旅行時間縮短為4小時40分,早餐來一碗桂林米粉,中午到北海吃海鮮,已經(jīng)不是問題。而對于選擇“夕發(fā)朝至”的旅客來說,晚上上車睡覺,早上到站,乘坐這樣的“旅館列車”既可以節(jié)約時間,又可節(jié)省餐飲住宿開支,是中長途旅客外出的首選。

與此同時,去年年底,廣西高鐵開通以來,動車上的冷鏈快餐以其快捷、衛(wèi)生、方便的特點越來越受到旅客的歡迎。冷鏈快餐也叫“冷便當(dāng)”,是將食品烹熟后急速降溫冷卻,全過程低溫進行生產(chǎn)、包裝、運輸、銷售,最大限度保持食物新鮮度和口感。當(dāng)旅客有用餐需求時,利用微波加熱設(shè)備進行適當(dāng)加熱,在短短幾分鐘左右即可出爐成品。這種新型烹飪方式,不破壞飯菜的營養(yǎng)成分、不變色、不改變風(fēng)味。

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